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在德国杜伊斯堡站，集装箱正面起重机正在功课。欧洲中心分社 依琳 摄

当地技能12月3日上昼9点10分，从中国重庆开出的第十万列中欧班列X8083次，穿越浩大的欧亚大陆，奏凯抵达德国杜伊斯堡。来自中国的电子斥地、汽车零部件、家用电器等，将从杜伊斯堡这一重要的内陆运载环节分派至欧洲各地。

历经10余年发展，中欧班列路网越织越密，迄今已理会欧洲25个国度227个城市，流畅11个亚洲国度卓绝100个城市，发送货色超1100万标箱、货值超4200亿好意思元。“钢铁驼队”进步山海、奔流束缚，是高质料共建“一带通盘”的活泼施行，不仅首创了亚欧国外运载新样式，也为宇宙经济发展增添肩摩毂击的能源。

量质皆升，清澈多元——

“中欧班列已迎来黄金时间”

2023年10月，在第三届“一带通盘”国外合作岑岭论坛上，习近平主席告示中国支撑高质料共建“一带通盘”的八项行径。其中，“加速鼓吹中欧班列高质料发展”“参与跨里海国外运载走廊竖立”是构建“一带通盘”立体互联互通汇集的重要举措。

“我于今仍了了牢记2011年首趟中欧班列抵达杜伊斯堡的情形。”杜伊斯堡口岸集团首席践诺官马库斯·班恩默示，2014年3月习近平主席参不雅杜伊斯堡港，中欧班列自此驶入发展“快车说念”。10年多来，杜伊斯堡口岸集团同中国伙伴的合作卓有顺利，两边合作超越了传统物流限度，拓展到口岸竖立、仓储服务等畛域。

收获于中欧班列，杜伊斯堡这座工业城市获取腾达，已成为重要的铁路、公路、水路环节和欧洲重要的货运中心之一，迷惑了卓绝100家物流和商业企业入驻。场站的扩建与焕发带动工作增长，仅物流行业就创造工作岗亭超2万个。

中国驻杜塞尔多夫代总领事昌海涛默示，中欧班列为亚欧商业交游提供实惠高效的全天候物流贬责决议，将物好意思价廉的中国商品带入欧洲千门万户，并迷惑多量电子商务企业落户杜伊斯堡等城市，有劲带动了沿线城市产业转型与经济社会发展。

在各方共同致力下，中欧班列沿线国度互联互通水平大幅普及，通说念多元化发展稳步鼓吹，班列服务汇集基本掩饰亚欧全境。“中欧班列已迎来黄金时间”，德国孔斯托弗经济信息网前不久以此为标题报说念中欧班列。著作默示，2024年是铁路运载的丰充年。由于海行使度络续高涨，国外铁路货运尽头是中欧班列正在获取更多市集份额。以流畅中国—中亚—欧洲的跨里海国外运载走廊为例，本年上半年该清澈的货运量同比增长了65％。

位于杜伊斯堡的德国跨欧亚公司，从中欧班列的高质料发展中受益良多。公司首席践诺官马塞尔·施泰因先容，与2023年比较，本年班列启动频次普及，货运量络续加多。“跟着中欧班列掩饰更多的欧洲城市和客户，班列运载恶果和证据性握续优化，客户对公司的信任度灵验普及，公司业务有了较大增长”。施泰因说。

共商共建，互利共赢——

“对宽敞企业而言是高大发展机遇”

多瑙斯特雷达小镇位于斯洛伐克毗邻奥地利和匈牙利的边境地区，德国汉堡口岸与物流股份集团子公司梅特朗下属的一个多式联运场站就坐落于此。即使在夜色中，仍能看到起重机在这座全天候营运货场交游穿梭，龙门吊的射灯雷同明慧。

“2020年，梅特朗历程中欧班列的运载量为3万标箱，2023年这一数字涨到4万。我敬佩昔时货运量会连接增长。”梅特朗公司中欧班列业务总监马丁·库贝克告诉本报记者，为稳妥欧亚物流业务增长需要，公司正在匈牙利新建两个货运场站，“中欧班列的发展后劲高大，对此我充满信心。”

如今，中欧班列居品供给日益优化，服务智商络续提质升级。在中国国度铁路集团有限公司的推动下，全程技能表中欧班列每周开行17列，包括西安、成都、重庆、义乌、武汉、广州至杜伊斯堡、波兰罗兹、波兰华沙等清澈。由于运载时效有了证据预期，中欧班列在国外货运市集上的竞争力权贵增强，迷惑了多量高附加值货源。

关于中欧班列的“快”，波兰全球物流代理公司业务总监皮特·斯米吉耶拉同记者共享了一个小故事。“有一次，一位客户的集装箱仅用10天就通过中欧班列从中国运抵波兰，接到见知后他跟我说，运载速率太快了，他的货色通关表格还没来得及准备呢。”几年前，该公司感受到中欧班列的运载上风，竖立成心的铁路运载部门。几年来，公司业务迅速发展让斯米吉耶拉相称感概，“中欧班列是欧亚大陆运载决议的一个极优遴荐，对宽敞企业而言是高大发展机遇。咫尺越来越多客户前来策划和购买服务，让咱们应接不暇”。

从里海到地中海，从多瑙河到莱茵河，越来越多的承运商、物流服务供应商和运载平台企业收拢中欧班列高质料发展机遇，积极投身跨亚欧物流运载汇集竖立，将中欧班列的过境站竖立、支线铺画等与本身发展相接合，通过共商共建完毕服务提质增效，同期宽敞新的物流、工业、商贸中心、产业园区也随之而生，为当地全球提供多量工作契机。

幸福之路，焕发之路——

“在带动沿线国度经济发展方面进展了重要作用”

中欧班列服务高质料共建“一带通盘”，推动关联国度和地区更好融入怒放型宇宙经济，普及亚欧大陆互联互通水平，日益成为惠及列国东说念主民的“幸福之路”、造福宇宙的“焕发之路”。

“2023年，奈尔特集团承运的来自中国等亚洲国度的集装箱数目增长了20％，年营业收入增长8％，达14亿欧元。”塞尔维亚奈尔特集团多式联运业务总监伊万·米利切维奇告诉记者，奈尔特集团比年来积极投身中欧班列运营，致力于物流业立异和数字化转型。

米利切维奇以为，跨里海国外运载走廊的竖立，将进一步安稳塞尔维亚算作流畅亚洲和欧洲的重要纽带地位。为稳妥该运载走廊业务的络续加多，奈尔特集团投资1亿欧元用于扩大产能、优化物流，并对其位于贝尔格莱德西部的多巴诺夫皆物流中心实施自动化改换。“奈尔特集团将收拢中欧班列高质料发展机遇，为东南欧地区客户提供完备的端到端供应链贬责决议，支撑高质料共建‘一带通盘’在巴尔干地区络续发展。”米利切维奇说。

中欧班列为欧洲出产商和商业商插足中国市集开辟了新通说念，越来越多沿线国度商品搭乘中欧班列插足中国市集。“咱们运营的最长清澈是从中国义乌到西班牙马德里的‘义新欧’清澈，行驶距离超1.3万公里。”总部位于瑞士的国外运载企业英铁瑞公司欧亚区践诺董事约尔根·胡施卡对本报记者默示，英铁瑞在中国北京、上海均设有工作处，和武汉、义乌、重庆等中欧班列始发城市保握密切合作，“与中国合作伙伴联袂发展，我对昔时业务增长很有信心”。

中欧班列的多式联运阵势还普及了供应链的弹性，促进了区域产业链的协同发展。德国良马集团通过中欧班列运载环节零部件到中国沈阳工场，并将制品汽车通过班列返运至欧洲市集，完毕了产业链的高效闭环。保时捷、奥迪等欧洲盛名车企，也通过中欧班列将欧洲产的制品车和零部件运到中国，促进了跨国供应链的高效互助。“中欧班列在带动沿线国度经济发展方面进展了重要作用。”奥地利中国与东南亚策划所长处哈内斯·费尔纳默示，在全球物流和供应链证据遭逢挑战确当下，中欧班列进展了“证据器”作用，昔时发展远景广阔。

（记者 刘仲华）在线av.

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